Es wird ein ausführlicher Bericht über die bis 1998 zu realisierende Verlängerung der TGV-Strecke von Paris nach Marseille gegeben, auf der Hochgeschwindigkeitszüge über 300 km/h Geschwindigkeit verkehren sollen. Die neue Trassierung erfordert den Bau von 6 Eisenbahntunneln von ca. 10 km Gesamtlänge. Der lichte Querschnitt dieser Tunnel muß infolge der hohen Geschwindigkeiten über 100 m2 betragen, was bei den sehr unterschiedlichen geologischen Bedingungen eine spezifische Anpassung der Vortriebsarbeiten an die natürlichen Gegebenheiten erfordert. Nach einer Darstellung des Gesamtprojektes werden alle 6 Tunnelauffahrungen detailliert unter Angabe der morphologischen, geologischen und infrastrukturellen Besonderheiten beschrieben. Die Projektplanung enthält auch 3 Bahnhofsneubauten, deren Lage und Bedeutung als nationale oder internationale Drehscheibe im Eisenbahnverkehr erläutert wird. Die Bauausführung für die übertägige Hochgeschwindigkeitstrasse und für die Tunnel erfolgt unter strikter Beachtung von Umweltschutzkriterien, die detailliert erläutert werden.
Le TGV Mediterranee et ses tunnels
Der TGV Mediterranee und seine Tunnel
The Mediterranean TGV and its tunnels
Mines et Carrieres ; 77 , Nov ; 77-81
1995
5 Seiten, 5 Bilder, 6 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
Verkehrsanlage , Trasse , Brücke (Bauwerk) , Tunnelbau , Streckenvortrieb , Projektdokumentation , Projektentwicklung , Projektleitung , Infrastruktur , Hochgeschwindigkeit , Zug (Verkehr) , Bahnhof , Verkehrsknoten , Verkehrsplanung , Verkehrsmittel , Geologie , Frankreich , Umweltschutz , Lärmbekämpfung , Hochgeschwindigkeitszug
Aérodynamique dans les tunnels du TGV Méditerranée
IuD Bahn | 2002
|Online Contents | 2000
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|IuD Bahn | 1993
|Online Contents | 2013