Es wurden Brandversuche im natürlichen Maßstab mit einem Stadtbahnwagen in einer Verkehrstunnelanlage und mit einer Fahrzeugattrappe in einem untertägigen Grubenbau durchgeführt. Es traten je nach Brandlast und Belüftungsart Maximaltemperaturen zwischen 850 und 1000 Cel auf, die jedoch um 200 Cel über- oder unterschritten werden können. Die Branddauer war bei der großen Brandlastoberfläche und Zwangsbewetterung relativ kurz. Bei natürlicher Wetterführung verlängerte sich die Branddauer bei sonst gleichen Versuchsbedingungen gegenüber der Zwangsbewetterung um den Faktor 3. (Zweisprachiges Dokument: deutsch/englisch).
Temperaturentwicklung und Branddauer bei Fahrzeugbränden in Tunneln
Temperature development and fire duration given vehicle fires in tunnels
Tunnel ; 11 , 4 ; 184-187
1992
4 Seiten, 8 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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Temperaturentwicklung und Beanspruchung von Tunnelschalen im Brandfall
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