Es wurden Brandversuche im natürlichen Maßstab mit einem Stadtbahnwagen in einer Verkehrstunnelanlage und mit einer Fahrzeugattrappe in einem untertägigen Grubenbau durchgeführt. Es traten je nach Brandlast und Belüftungsart Maximaltemperaturen zwischen 850 und 1000 Cel auf, die jedoch um 200 Cel über- oder unterschritten werden können. Die Branddauer war bei der großen Brandlastoberfläche und Zwangsbewetterung relativ kurz. Bei natürlicher Wetterführung verlängerte sich die Branddauer bei sonst gleichen Versuchsbedingungen gegenüber der Zwangsbewetterung um den Faktor 3. (Zweisprachiges Dokument: deutsch/englisch).


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    Titel :

    Temperaturentwicklung und Branddauer bei Fahrzeugbränden in Tunneln


    Weitere Titelangaben:

    Temperature development and fire duration given vehicle fires in tunnels


    Beteiligte:
    Heyn, E. (Autor:in) / Foit, W. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Tunnel ; 11 , 4 ; 184-187


    Erscheinungsdatum :

    1992


    Format / Umfang :

    4 Seiten, 8 Bilder, 4 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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