In der Schweiz wird z.Z. mit dem 57 km langen Gotthard-Basistunnel der längste Eisenbahntunnel der Welt gebaut. Für diesen Tunnel wurde das System mit zwei Einspurröhren ohne Sicherheitsstollen, aber mit Nothaltestellen gewählt. Die geschützten Räume bei den Nothaltestellen werden mit Frischluft von außen versorgt. Die verrauchte Luft wird aus den Tunnelröhren abgesaugt. Das Tunnelklima hat Einfluß auf Alterungsprozesse und die Funktionstüchtigkeit von bahntechnischen Einrichtungen. Zu dessen Gewährleistung sind trotz der hohen Gebirgstemperaturen keine Kühlmaßnahmen erforderlich. Mit jeder Zugdurchfahrt wird die Luft durch den Kolbeneffekt in Portalrichtung bewegt. Dadurch wird Wärme abgeführt. Der zweischalige Ausbau mit einer Abdichtungsfolie im Gewölbebereich limitiert den Wassereintrag aus dem Gebirge. Der Betonzuschlagstoff wird aus Tunnelausbruchmaterial gewonnen.
Besonderheiten der Planung und Abwicklung der Eisenbahntunnel am Gotthard
Special aspects of design and implementation of railway tunnels at the Gotthard
1999
9 Seiten, 9 Bilder, 2 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
IuD Bahn | 1997
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