1991 hat GM das MSTRP (Motorsports Safety Technology Research Program) ins Leben gerufen - aus der Erkenntnis heraus, daß für Rennwagen ebenso wie für die Straßenfahrzeuge Informationen über das Crash-Verhalten benötigt werden. Obwohl das Programm angelegt war, sowohl den Rennwagen als auch den Straßenfahrzeugen zu dienen, haben sich doch auch deutliche Unterschiede zwischen beiden Kategorien herausgestellt: Unterschiede gibt es bzgl. konstruktiver Merkmale (Fahrwerk, Chassis, Position des Fahrers, Schutzsysteme) aber auch hinsichtlich der Fahrer-Demographie (Rennfahrer sind fast ausschließlich Männer, unter 50 Jahre alt). Nach mehr als fünf Jahren Forschung kann festgestellt werden, daß nicht nur die Crash-Sicherheit der Rennwagen verbessert werden konnte; vielmehr wurden auch wertvolle Informationen über die Toleranz des menschlichen Körpers in Bezug auf Crash-Verzögerungen gewonnen werden. Diese Erkenntnisse bilden die Basis für zukünftige gezielte Untersuchungen mit Testpuppen und Rechnersimulationen, die auch wieder der passiven Sicherheit von Straßenfahrzeugen weiterhelfen werden.
Indy racecar crash analysis
Crash-Untersuchungen an rennweagen der Indy-Car-Serie
Automotive Engineering International ; 107 , 6 ; 87-90
1999
4 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
New Dallara Racecar for the Indy Racing League
British Library Online Contents | 1996
SAE Technical Papers | 2006
|TIBKAT | Nachgewiesen 3.1993 -
Crash and injury statistics from Indy-Car Racing 1985 - 89
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