Dieser Bericht erläutert das prinzipielle Systemverhalten der Antriebsstränge von Nahverkehrsschienenfahrzeugen in unterschiedlichen Betriebssituationen. Das Systemverhalten des Antriebs bestimmt die in den Getrieben auftretenden Belastungen. Wesentlich für die Aussagefähigkeit der Berechnungsergebnisse ist die Güte des erstellten Simulationsmodells. Das hier vorgestellte Schwingungssystem berücksichtigt mit Ausnahme der Antriebsräder und der Fahrzeugmasse ausschließlich den rotatorischen Freiheitsgrad. Laschet zeigt, daß dieses Vorgehen für die Berechnung von Antriebssträngen zulässig ist. Als Kriterium für die Bewertung der einzelnen Lastfälle dienen die in den Verzahnungen übertragenen Torsionsmomente.
Berechnung der Antriebsstrangdynamik von Nahverkehrs-Schienenfahrzeugen
1999
15 Seiten, 13 Bilder, 13 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch