Für die nächste Generation hochfester Schienen wurde ein neues Bearbeitungszentrum zum Sägen, Bohren und Messen entwickelt, denn hochfeste Schienen sind außerordentlich schwer zerspanbar. Der Maschinenkörper besteht aus einer verwindungssteifen Stahlschweißkonstruktion, welche mit Spezialstahlbeton ausgegossen ist unter dadurch einen zehnfach höheren Dämpfungsfaktor gegenüber der konventionellen Stallkonstruktion aufweist, was für eine gute Sägeblattdämpfung und planschlagfreien Schnitt erforderlich ist. Die Schiene wird exakt rechtwinkelig zum Schnitt ausgerichtet. Ein berührungsfreier und riefenfreier Sägeblattrücklauf ist gewährleistet. Für die Verbesserung der Sägeblattstandzeit werden die Hartmetallzähne mit einem Ölluftgemisch durch eine Dosiereinrichtung besprüht. Für die Abschnittlängenmessung erfolgt mit Treiberrollenpaaren und einem Meßrad in Kombination mit Referenzlichtschranken entlang der Meßstrecke. Jede Meßlänge ist bezogen auf eine Referenztemperatur. Durch ein Infrarotmeßgerät wird die tatsächliche Schienentemperatur gemessen zur Steuerung übertragen. Diese ermittelt die Längendehnungskorrektur und berücksichtigt diesen Faktor bei der Abschnittlänge. In einem französischen Walzwerk wurde eine Schienensägebohrmaschine in eine Bearbeitungslinie integriert, in welcher mittels Richtpresse auch das Richten der Schienenenden erfolgt. 50 unterschiedliche Schienen können bearbeitet werden. In einem niederländischen Werk ist für 360 m Schienen eine Schweißmaschinen mit Kopfschleifmaschine, Richtpresse, Sägebohrmaschine mit Längenmeßsystem, sowie mit Bürstmaschine integriert.


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    Titel :

    High-Tech-Schienenbearbeitung für den Gleisbau


    Weitere Titelangaben:

    New high-performance ballast cleaning machine


    Beteiligte:
    Bleher, S. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Der Eisenbahningenieur ; 50 , 5 ; 16-18


    Erscheinungsdatum :

    1999


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 7 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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