Für Traktoren und Nutzfahrzeuge wurde ein Antriebsstrang vom Motor bis zu den Rädern entwickelt, in welchem ohne Einflußnahme durch den Fahrer der optimale Betriebszustand des Gesamtsystems in jeder Fahrsituation gewährleistet ist. Kernelement ist das Stufenlosgetriebe STEYR S-Matic, das auf der Basis hydrostatisch-mechanischer Leistungsverzweigung arbeitet. Das an der Eingangswelle vorhandene Motormoment treibt über eine Stirnradstufe einerseits das Hohlrad am Summierungsplanetensatz (rein mechanische Leistungsübertragung) andererseits wird über eine weitere Stirnradstufe eine verstellbare Hydrostatpumpe (hydrostatischer Leistungsanteil) angetrieben. An der verstellbaren Hydrostatpumpe ist back to back ein Konstantmotor angeordnet, welcher direkt mit dem von der Pumpe geförderten Ölstrom beaufschlagt wird. Durch Verschwenken der Verstelleinheit an der Pumpe kann somit eine variable Drehzahl am Hydrostatmotor zwischen maximal negativer und maximal positiver Pumpendrehzahl erreicht werden. Über eine Stirnradstufe wird das Drehmoment vom Hydromotor auf das Sonnenrad am Summierplanetensatz übertragen. Es handelt sich dabei um ein 5-Wellen Planetengetriebe mit zwei Eingangs- und drei Ausgangswellen, in welchem die eigentliche Überlagerung von mechanischem und hydrostatischem Leistungsanteil erfolgt. Die konstruktive Besonderheit 'aktive Stillstandsregelung' ermöglicht ein weiches und ruckfreies Anfahren auch unter schwierigsten Bedingungen. Zur Spreizung im Getriebe und um die hydrostatischen Leistungsanteile möglichst gering zu halten, sind im Getriebe vier mechanische Übersetzungsstufen realisiert. Durch die spezielle Anordnung der Planetensätze im Anschluß an den Summierplanetensatz werden an den Umschaltpunkten Synchrondrehzahlem an jeweils zwei Klauenkupplungen erreicht, welche mittels Öldruck über Ringkolben geschlossen und federbelastet ausgerückt werden. Alle Komponenten sind in einem Getriebeeinschub integriert - auch das Steuergerät, das über eine CAN-Schnittstelle mit der Elektronik kommuniziert. Durch die hohe Funktionalität, dem sehr guten Wirkungsgrad und dem modularen Aufbau wird größtmöglicher Kundennutzen gewährleistet.
Steyr S-Matic - Stufenlostechnologie in Modulbauweise
Steyr S-Matic - CVT technology in modular conception
1998
8 Seiten, 8 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Steyr S-Matic - the future CVT system
Kraftfahrwesen | 2000
|Steyr S-Matic - The Future Continuously Variable Transmission for All-Terrain Vehicles
British Library Conference Proceedings | 1999
|Modulbauweise und Globalisierung
Kraftfahrwesen | 1997
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