Tankwände von Produkten- und Chemikalientankern aus normalem Schiffbaustahl benötigen als Korrosionsschutz eine Beschichtung. Chemikalien- und Öltanker mit Edelstahlwänden (plattiert oder als Vollmaterial) werden hier mit ihren Besonderheiten nicht berücksichtigt. In normalem Schiffbaustahl gefertigte Tanker benötigen jedoch in ihren Ladetanks einen Korrosionsschutz der Wände mit beispielsweise folgenden Beschichtungssystemen: (1) Anorganische Zink-Silikate: Einfach-Beschichtung, die den Stahl galvanisch schützt; Ladungen sollten ph-Werte von 5,5 bis 10 haben; (2) organisches Polymer Anstrichmaterial auf Basis Epoxid oder Polyurethan: Dreifach-Beschichtung als Barriere zwischen Ladung und Stahl, Ladungen in erweitertem Umfang für ph-Werte unter Beachtung der Abgrenzungen der Resistenzliste des jeweiligen Herstellers des vorhandenen Beschichtungssystems. Die Auswahl der Beschichtung hängt von der Entscheidung des Reeders bzw. Eigners des jeweiligen Tankers ab. Hinzu kommt die Art der möglichen Ladung und in welchem Fahrtgebiet das Schiff operieren soll. Die Art und Verarbeitungsweise der Beschichtung sowie deren spätere Wartung ist nach der STG-Richtlinie Nr. 2215 und 2221 geregelt. Folgende vermeidbaren Fehler traten häufig auf: (1) ungeeignete Beschichtungsmaterialien und nicht fachgerechte Applikation, (2) unsachgemäße Flächenvorbereitung und schlechte, teilweise überdosierte Applikation, (3) überdimensionierte Trockenfilmdicken (TFD), (4) Transport ungeeigneter Ladungen, gegen die die Beschichtung nicht resistent ist und (5) unvollkommene Tankreinigung und Wartung. Der Wert einer Ladetankbeschichtung für einen traditionellen Produktentanker mit um 30000 tdw Tragfähigkeit lag Ende der achtziger Jahre bei etwa 15 % - 20 % des gesamten Neubauwertes. Bei einem Tanker mit einem Ladetankvolumen von ca. 20000 m3 und einer Tankfläche von 16000 m2 bis 18000 m2 ergeben sich Kosten von etwa 80 DM/m2 bis 130 DM/m2 und höher, so daß Kosten von 1,28 Mio DM bis 2,34 Mio DM auflaufen. Eine teilweise Reparatur bringt oft erhebliche Probleme mit sich und führt nicht selten zu Folgeschäden. Die normale Lebensdauer einer Beschichtung wird allgemein mit fünf Jahren angesetzt.


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    Titel :

    Ladetankbeschichtungen für Tanker. Korrosionsschutz


    Beteiligte:
    Klassen, D. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1999


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 3 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch