Die Identifizierung von Eisenbahn-Güterwagen für eine effiziente Fahrzeugdisposition und Transportlogistik wird behandelt. Die Ziele derartiger Identifizierungssysteme bestehen in der Standortfeststellung, Ortung und Wegverfolgung im Schienengüterverkehr. Hierzu können Satellitenkommunikationssysteme oder terrestrische Systeme eingesetzt werden. Unterschieden werden getrennte Systeme für Ortung und Kommunikation und kombinierte Systeme, bei denen beides gemeinsam erfolgt. Autarkte Systeme arbeiten fahrzeugbezogen und betriebsbasiert (Einzelverfolgung), während für ganze Güterzüge auch technisch einfachere verteilte Systeme (Master-Slave-Konzept) möglich sind. Die Vorteile und Nachteile dieser unterschiedlichen Konzepte für AFI-S-Systeme (automatische Fahrzeugidentifikationssysteme) werden gegenübergestellt.
Einsatzmöglichkeiten von automatischen Fahrzeugidentifikationssystemen. Qualitative und quantitative Verbesserung des Eisenbahngüterverkehrs durch automatische Fahrzeugidentifikation
Possible uses for automatic vehicle identification systems
Der Eisenbahningenieur ; 50 , 3 ; 6-8
1999
3 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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