Ein Teil des Projektes Ford 2000 ist die Einführung eines neuen, verkürzten Entwicklungsprozesses mit dem flexibler und schneller auf sich verändernde Kundenwünsche und Marktsituationen reagiert werden kann. Die Aufgaben und Verantwortlichkeiten der Berechnungsgruppen werden dabei deutlich erweitert. Es sind auch prozeßbezogene Maßnahmen zu ergreifen, um den Berechnungsablauf weiter zu standardisieren, zu beschleunigen und stärker in den Konstruktionsprozeß zu integrieren. Dabei handelt es sich um Maßnahmen, die die Kommunikation zwischen den verschiedenen Gruppen verbessern und den Informations- bzw. Datenaustausch erleichtern. Zur Erhöhung der Konstruktionsnähe sowie zur Verbesserung der Kommunikation und Zusammenarbeit zwischen den Berechnungsdisziplinen wurden die Berechnungsgruppen nach Fahrzeuglinien aufgespalten. Die jeweils zu einer Fahrzeuglinie gehörigen Teilgruppen wurden zusammengelegt sowie räumlich nächstmöglich bei der Konstruktionsgruppe angesiedelt. Neben der Verbesserung der Kommunikation zwischen dem einzelnen Berechnungsingenieur und Konstrukteur ist es auch wichtig, daß die Expertise der Festigkeitsberechnung in den entsprechenden interdisziplinären Entwicklungsteams eingebracht wird bzw. daß die Festigkeitsgruppe möglichst frühzeitig in den Entscheidungsprozeß eingebunden wird. Zur Informationsbeschaffung und -verwaltung wurde mit C3P eine neue CAx-Umgebung eingeführt, die ein parametrisches Entwicklungswerkzeug enthält, das von Konstruktion, Berechnung und Fertigung genutzt wird und die Bereiche über eine globale Produktdatenbank verknüpft. Die Berechnungsgruppe 'Karosseriefestigkeit' ist keine reine Betriebsfestigkeitsgruppe, sondern sie unterstützt die Konstruktion umfassend in den festigkeitsrelevanten Bereichen: Funktionsbewertungen, statische Festigkeitsanalysen und Lebensdauerabschätzungen. Neben den eigentlichen Analysen gehören zum Aufgabengebiet auch Sensitivitätsanalysen bzw. Optimierungsrechnungen sowie Variabilitätsanalysen zu Untersuchungen von Streuungseinflüssen einzelner Parameter wie Blechdicken und Lasten.
Integration der Karosseriefestigkeitsberechnung in den Konstruktionsablauf - Status und Trends
Integration of body durability CAE into the development process - status and trends
1998
22 Seiten, 16 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Integration der Karosseriefestigkeitsberechnung in den Konstruktionsablauf - Status und Trends
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