Der Endura-DI-Motor wurde als 1.8-l-Vierzylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung speziell für den Ford Focus entwickelt. Er kombiniert die wichtigsten Merkmale eines modernen Dieselmotors: 1. vorzüglicher Kraftstoffverbrauch durch direkte Kraftstoffeinspritzung; 2. herausragendes Geräuschverhalten durch eine Kombination von Maßnahmen zur Reduzierung des Motorgeräusches; 3. Erfüllung der Stufe-III-Emissionsgrenzwerte. Zu 1.: Die elektronisch geregelte Kraftstoffdirekteinspritzung ist mit einer optimierten Kalibrierung kombiniert, die zusammen mit einem um 8 kg gegenüber dem Vorgänger reduzierten Motorgewicht den Kraftstoffverbrauch gesenkt hat. Zu 2.: Das Geräuschverhalten wurde durch eine Kombination von Maßnahmen verbessert: - geringeres Verbrennungsgeräusch, - Verminderung der Antriebsstrangschwingungen, - Verringerung der Schwingungsübertragung auf die Fahrzeugsstruktur, - Absenkung der Luftschallabstrahlung. Zu 3.: Der Motor ist mit Turbolader und Ladeluftkühler sowie einem Abgasrückführsystem inklusive Kühler ausgerüstet, um die zukünftigen Emissionsgrenzen nach Euro III zu erfüllen. Seine maximale Leistung ist mit 66 kW identisch mit der des Dieselmotors im Escort, jedoch liegt sein maximales Drehmoment mit 200 Nm (bei 2000 U/min) um 11 % höher. Um niedrige Betriebskosten zu erzielen, wurden die Inspektionsintervalle auf 20000 km ausgedehnt.
Der neue 1,8-l-Endura-DI-Dieselmotor für den Ford-Focus
Ford Focus - the new 1.8 l Endura DI Diesel engine
Motortechnische Zeitschrift ; 60 , Sonderausgabe Der neue Ford Focus ; 80-87
1999
8 Seiten, 14 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Personenkraftwagen , schnelllaufender Dieselmotor , Direkteinspritzung , Einspritzmotor , Einspritzvorrichtung , Einspritzanlage , elektronische Steuerung , Abgasrückführung , Kraftstoffverbrauch , Kraftstoffeinsparung , Abgasemission , Abgasturboaufladung , Abgasturbolader , Luftkühler , Zylinderblock , Ventilsteuerung , Kraftfahrzeugelektronik , Schmieröl , Kraftstoffeinspritzung , Ladeluftkühler
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