Ein von LuK entwickeltes Elektronisches Kupplungsmanagement (EKM) wird in Großserie gebaut. Die wesentlichen Säulen dieses Systems sind die Selbstnachstellende Kupplung (SAC), ein elektromotorischer Kupplungsaktor mit integrierter Steuerungs- und Leistungselektronik, intelligente Steuerstrategien wie die Momentennachführung sowie die Beschränkung auf eine minimale Zahl von Sensoren. Bei der vollständigen Automatisierung des Handschaltgetriebes wird das EKM-System um einen elektromotorischen Getriebeaktor erweitert. Dank einer im Elektromotor integrierten Schaltelastizität lassen sich ebenso schnelle Schaltungen wie bei Einsatz hydraulischer Aktoren realisieren. Auf elektromotorischer Basis entwickelt LUK im Rahmen mehrerer Kundenprojekte ein automatisches Schaltgetriebe (ASG). Ziel ist die Markteinführung um die Jahrtausendwende. Das Unternehmen geht davon aus, daß sich sowohl EKM als auch ASG neben Handschalter und Vollautomat am Markt durchsetzen werden. Das ASG wird dabei primär in den unteren Drehmomentklassen zum Einsatz kommen, wo es im Vergleich zum Vollautomaten den Nachteil der Zugkraftunterbrechung durch den Kostenvorteil kompensieren kann. Der Erfolg des ASG wird auch davon abhängen, in welchem Erscheinungsbild es den Kunden präsentiert wird. Die Bedienoberfläche spielt hierbei eine wichtige Rolle, denn dadurch kann eine Abgrenzung vom Automatgetriebe erreicht werden. Gelingt dies, würde der Nachteil der Zugkraftunterbrechung anders bewertet.
Von der Automatisierten Kupplung zum Automatisierten Schaltgetriebe
1998
16 Seiten, 14 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Von der Automatisierten Kupplung zum Automatisierten Schaltgetriebe
British Library Conference Proceedings | 1998
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