Automobilhersteller wie Daimler-Benz (jetzt DaimlerChrysler), Ford und MAN Nutzfahrzeuge interessieren sich zunehmend für Brennstoffzellen. Vermutlich werden Brennstoffzellen in Deutschland eher für Omnibusse (städtische Linienbusse) als für Pkws Marktreife erlangen, weil Busse mit Druckgasspeichersystemen ihren Bedarf über eine zentrale Wasserstoff-Tankstelle decken, während Pkws auf eine kostenintensive landesweite Infrastruktur für Wasserstoff oder Methanol warten müssen. Favorit ist die Brennstoffzelle mit Protonenaustauschmembran (PEMFC, Proton Exchange Membrane Fuel Cell), Branchenführer ist Ballard Power Systems in Vancouver/Kanada. In Deutschland präsentierte als erster Daimler-Benz in Stuttgart den NEBUS (NE für no emission), folgen soll ein Bus von MAN mit Brennstoffzelle von Siemens. Bei Proton Motor Fuel Cell, Starnberg sollen die Brennstoffzellen im Bus durch einen magnetdynamischen Speicher als Energiezwischenspeicher unterstützt werden.
Euphorie mit Einschränkungen. Marktreif erst in einigen Jahren. Brennstoffzellen
Energie Spektrum ; 13 , 12 ; 44-45
1998
2 Seiten, 2 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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