Zunächst wird das Anregungspotential von Reifen und Achsdynamik beim instationären Rollkontakt beschrieben und die Modellstrategie für das Zusammenwirkung von Reifen und Achse verdeutlicht. Die Frequenzbereiche, die verschiedene Typen von Modalformen anregen und die Frequenzbereiche mit kontinuierlichem Spektrum werden aufgezeigt. Ausgangspunkt zur Analyse der Dynamik von Achse und Fahrzeugkörper ist die lineare Modellbildung und die meßtechnische Bestimmung des Übertragungsverhaltens Reifen/Radaufhängung. Hinsichtlich der Fahrkomfort-Aspekte werden folgende Themen betrachtet: 1. Fahrzeug und Achsersatzsystem für hochfrequente Störungen und nichtlineare Deformationen. 2. Elastokinematik und Dynamik der Achsen. 3. Wirkung von Federn, Dämpfern und Mountings. 4. Überrollen von Bodenunebenheiten, Stoßkräfte. 5. Dynamische Wirkung der Reifen- Non-Uniformity.
Zusammenwirken von Kontaktmechanik, Reifen und Achsdynamik beim instationären Rollkontakt
1998
21 Seiten, 22 Bilder, 9 Quellen
Aufsatz/Kapitel (Buch)
Deutsch
Autoreifen , Fahrzeugachse , Fahrzeugfahrwerk , Rollkontakt , instationärer Zustand , Fahrdynamik , Straßenfahrdynamik , Frequenzbereich , mathematisches Modell , Übertragungsverhalten , Deformation , Kinematik , Fahrzeugfederung , Stoßdämpfer , dynamische Eigenschaft , Schwingungsanregung , Wechselwirkung
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