Neben der Zuverlässigkeitsbestimmung und -prognose für komplette Steuergeräte ist es in der automobilen Praxis wichtig, die verwendeten Bauteile hinsichtlich ihrer Zuverlässigkeit im realen Fahrzeugeinsatz zu bewerten und den Einfluß geänderter Umgebungsparameter (z.B. bei erhöhter Temperatur) zu quantifizieren. Ein direkter Rückschluß von Testergebnissen auf das Feldverhalten ist sehr schwierig, da die Korrelation zwischen Test und Feld in der Regel nicht bekannt ist. Ausgehend von realen Feldausfällen und deren Analyse wird daher das Ausfallverhalten von Bauteilen und Baugruppen im Kraftfahrzeugeinsatz bestimmt. Hierzu werden die für komplette Steuergeräte entwickelten Prognosemodelle selektiv angewendet, um so für die benutzten Komponenten das reale Feldverhalten incl. aller Umgebungseinflüsse durch Zuverlässigkeitskenngrößen zu beschreiben. Durch Pareto-Analysen können Ausfallschwerpunkte erkannt und schlechte bzw. überlastete Bauteile und Baugruppen identifiziert werden. Einflüsse von geänderten Einsatzparametern auf die Zuverlässigkeit lassen sich nicht nur qualitativ nachweisen sondern auch quantifizieren. Die Ergebnisse stimmen mit praktischen Erfahrungen gut überein und ermöglichen schon während der Entwicklungsphase eine frühzeitige und fundierte Prognose der zu erwartenden Feldzuverlässigkeit sowohl für Bauteile und Baugruppen als auch zusammenfassend für das gesamte Steuergerät.
Zuverlässigkeit elektronischer Bauteile und Steuergeräte im Kraftfahrzeugeinsatz
Reliability of electronic components and control units in motor vehicle applications
1998
16 Seiten, 9 Bilder, 11 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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