Das Verhalten eines Bauelements beim Zusammenstoß hängt von den Materialeigenschaften, von der Gestalt und der Dimension sowie der geeigneten Abstimmung dieser drei Faktoren ab. Es wurden Crash-Elemente für Schienenfahrzeuge und Automobile entwickelt, wobei neben der konstruktiven Gestaltung auch die Werkstoffe und deren thermische Behandlung in den Prozeß einbezogen wurden. Untersucht wurden Werkstoffen der Legierungsgruppe AlMgSi (AA6082, AA6060, AA6106, AA6008 und AA6014) in unterschiedlichen Aushärtungszuständen (höchste Festigkeit, kaltausgehärtet, unterhärtet, überhärtet). Im Versuch wurden Rohrabschnitte mit kreisförmigem Querschnitt und mit rechteckigem Querschnitt mit abgerundeten Ecken über einen konstanten Weg zwischen zwei Platten zusammengedrückt. Kraft und Weg wurden aufgezeichnet und daraus die absorbierte Energie ermittelt. Die Ergebnisse zeigen, daß durch gezielte Auswahl von Werkstoffen und Wärmebehandlungen eine Optimierung von Crashelementen so möglicht ist, daß sowohl eine Bruch vermieden wird, als auch ein hoher Betrag von kinetischer Energie absorbiert werden kann. Als besonders geeignet haben sich die Legierungen AA008 und AA6014 im überhärteten Zustand erwiesen. Beide Werkstoffe werden im Fahrzeugbau eingesetzt.
Aluminiumprofilwerkstoffe für energieabsorbierende Bauteile im Fahrzeugbau
Energy absorbent aluminium-profiles
Motortechnische Zeitschrift ; 59 , Sonderausgabe Werkstoffe im Automobilbau ; 58-61
1998
4 Seiten, 2 Bilder, 3 Tabellen, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Leichtmetalle - Aluminiumprofilwerkstoffe für energieabsorbierende Bauteile im Automobilbau
Online Contents | 1998
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