Zur Verbesserung der Rekonstruktion von Straßenverkehrsunfällen (Kollisionen) zwischen Kraftfahrzeugen für gutachterliche Zwecke wird ein multidimensionales Optimierungsverfahren auf der Basis des Simulationsprogramms PC-Crash vorgestellt. Aus der Unfallanalyse vor Ort können verschiedene Parameter wie Reibungskoeffizient, Unfallschwere, Schadensumfang, Reifenspuren, Spurtypus oder die Auslauflänge nach dem Aufprall zur Verfügung stehen. In vielen Fällen jedoch sind diese Parameter unscharf und daher nur bedingt für eine Unfallrekonstruktion geeignet. Das beschriebene Parameteroptimierungsverfahren besteht aus einem Regelkreis nach der Methode des genetischen Algorithmus (Variation, Mutation, Simulation, Evaluation, zyklische Iteration) und der Minimierung der mathematischen Qualitätsfunktion mittels der gewichteten minimalen Fehlerquadratmethode. Hierdurch können nichtreale Parametergrößen für die Unfallsimulation ausgeschaltet werden. Im Modell wurden folgende Unfallparameter berücksichtigt: Kollisionposition und Einlaufrichtung der Fahrzeuge sowie ihre Überdeckung in der Kollisionsphase, die bleibenden Deformationen (EES), die Endlagen der Fahrzeuge (Stillstandsposition) sowie die Zwischenpositionen der Fahrzeuge aus den Auslauftrajektorien. Die behandelte Optimierungsmethode wird an den zwei Referenzbeispielen einer 90-Grad-Kollision und einer Abgleitkollision erläutert. Die beste Lösung des Optimierers wird abgespeichert. Geplant ist die Speicherung unterschiedlicher Parameteroptimierungsstufen zur Dokumentation des gesamten Optimierungsprozesses.
Automatische Optimierung der Stoßeinlaufparameter unter Verwendung von Auslaufspuren und Endlagen
Vehicle collision analysis by the optimization of pre-impact parameters using PC-Crash simulation
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ; 36 , 10 ; 287-292
1998
6 Seiten, 13 Bilder, 2 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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