Der schlechte Ruf der Elektrofahrzeuge vor allem in Bezug auf die Reichweite ignoriert die Realität der allgemeinen Fahrgewohnheiten. 70 % aller Fahrten in städtischen Ballungszentren decken eine mittlere Entfernung von 40 km ab bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 24 km/h; befördert werden eine oder zwei Personen. Unter diesen Randbedingungen sieht ein Elektrofahrzeug schon weniger unattraktiv aus. Auf der Ausstellung der Electric Vehicle Association wird im September 1998 in Brüssel der Think vorgestellt, ein batteriegetriebenes Elektrofahrzeug von Pivco. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 90 km/h, die Beschleunigung von 0 auf 50 km/h bei 7 s, die Reichweite in der Stadt bei 100 km. Als Energiespeicher dient eine NiCd-Batterie. Der Think wird von einem flüssigkeitsgekühlten dreiphasigen 27-kW-Asynchronmotor an der Vorderachse angetrieben. Das Gesamtgewicht beträgt inklusive der Batterie nur 930 kg. Das wird vor allem durch den konsequenten Einsatz von hochfesten Stählen, Aluminium und Thermoplasten erreicht. Das Produktionsziel liegt bei 5000 Fahrzeugen pro Jahr im Jahr 2003.
Plug-in power. The battery-powered think
Think - das batteriegetriebene Elektrofahrzeug von Pivco
The Engineer, London ; 287 , 7419 ; 20-21
1998
2 Seiten, 2 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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