Auf Europas Straßen nimmt der Güterverkehr weiter zu. In den nächsten 15 Jahren wird sich das Aufkommen verdoppeln, obwohl die Absicht besteht, mehr Gütertransporte auf die Schiene zu verlagern. Da ein großzügiger Ausbau der Autobahnnetze in Europa unrealistisch erscheint, müssen intelligente unkonventionelle Lösungen entwickelt werden. Einen vielversprechenden Ansatz verkörpert das von der Europäischen Kommission geförderte Projekt Promote Chauffeur. Geplant ist ein autonomes Fahrerassistenzsystem für Nutzfahrzeuge, mit dessen Hilfe zwei oder mehrere Fahrzeuge elektronisch aneinandergekoppelt werden. Das erste Fahrzeug in der Kolonne wird konventionell von einem Fahrer gelenkt und die weiteren Fahrzeuge folgen automatisch. Vom Führungsfahrzeug gehen Infrarotlichtsignale aus, die von Videokameras in den Folgefahrzeugen erfaßt werden. Computer steuern auf der Grundlage dieser Impulse die Fahrgeschwindikgeit und den Abstand der Fahrzeuge. Sie greifen direkt in das Motormanagement, das Getriebe, die Brems- und Lenkungssysteme der Folgefahrzeuge ein. Im Verbund arbeiten 16 Unternehmen von Daimler-Benz über Fiat bis hin zum TÜV Rheinland/Berlin-Brandenburg (Technischer Überwachungs-Verein) an der zukunftsträchtigen Idee. Die bisherigen Ergebnisse des Projekts lassen viele Vorteile erkennen. Im Windschatten verbrauchen Folgefahrzeuge 15 % weniger Diesel. Die Kapazität der Autobahnen würde sich durch kürzere Abstände der Nutzfahrzeuge für den Personenverkehr um 10 % erhöhen. Insgesamt könnte der Verkehr wegen der konstanten Fahrzeugabstände störungsfreier laufen. Für den TÜV Rheinland/Berlin-Brandenburg, der bei Promote Chauffeur die Aspekte Systemsicherheit, Kundenakzeptanz und rechtliche Auswirkungen untersucht, sind die bis jetzt erzielten Ergebnisse vielversprechend. Technische Innovationen wie elektronische Kopplungen von Nutzfahrzeugen, Fahrerassistenzsysteme sind wichtige Beiträge zum Umweltschutz, zur Verbesserung der volkswirtschaftlichen Leistungsfähigkeit und auch für die deutsche und europäische Wettbewerbsfähigkeit.
Freie Fahrt ohne Fahrer? Computergesteuerte Lkw-Kolonnen erhöhen Straßenkapazität
FAZ - Frankfurter Allgemeine Zeitung ; 203 02.09.98 ; B3
1998
1 Seite
Aufsatz (Zeitschrift)
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