Auf der Basis des Audi A4 Avant wurde ein Hybridfahrzeug mit zwei voneinander unabhängigen Antrieben entwickelt. Der sparsame 1,9 TDI Motor treibt den Audi duo bei Überlandfahrten an. Für emissionsfreies Fahren in Innenstadtbereichen wurde eine permanenterregte, wassergekühlte Drehstromsynchronmaschine völlig neu entwickelt. Der Elektromotor ist an die Rückseite des Schaltgetriebes angeflanscht und füllt die vorhandene Kontur des Kardanwellentunnels aus. Er wirkt, wie der Dieselmotor, auf die Vorderräder. Der Fahrzeugboden im Hinterwagenbereich wurde an der Stelle der Reserveradwanne zur Aufnahme des Batteriepaketes neu konstruiert. Der Fahrzeuginnenraum wurde kaum beeinträchtigt. Der Dieselmotor ist über eine konventionelle Einscheiben Trockenkupplung mit den 5-Gang Schaltgetriebe verbunden, wobei der Kupplungsvorgang selbst durch ein hydraulisches Kupplungsmanagement automatisiert ist. Der Fahrer schaltet ohne Kupplungspedal. Der Elektromotor ist mit einem Vorgelege versehen, das in das Getriebegehäuse integriert ist. Da die E-Maschine auf die Getriebeeingangswelle wirkt, kann der Fahrer auch im Elektrobetrieb alle Gänge des Getriebes nutzen. Die Synchronmaschine wird außer zum Antrieb des Fahrzeuges auch zur aktiven Synchronisation während des Schaltvorganges genutzt. Hierzu ist es notwendig, die Schaltabsicht und den jeweiligen Gangwunsch des Fahrers sensorisch zu erfassen und in entsprechende Steuersignale für das Kupplungsmanagement und die Regelung der E-Maschine umzusetzen. Der Fahrer kann zwischen den drei unterschiedlichen Betriebsarten (rein dieselmotorisch, rein elektrisch, hybrid) jederzeit frei wählen. Hauptbetriebsart ist jedoch der Hybridbetrieb. Der Beitrag geht insbesondere auf die Komponenten Elektromotor und Batterie sowie auf die Nebenaggregate ein. Der Audi duo hat in seiner dritten Generation die Marktreife erreicht und soll nach Abschluß der Entwicklung dem Kunden als Serienfahrzeug angeboten werden.
AUDI duo
1997
10 Seiten, 9 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Audi Typenkunde : Audi 60 bis Audi A5
SLUB | 2008
|Audi Typenkunde : Audi 100 bis Audi R8
SLUB | 2009
|Online Contents | 2011
Neuheiten ueber: Audi TT, Audi A3, Audi Q7
Kraftfahrwesen | 2010
|Kraftfahrwesen | 2011
|