Es wird ein Untersuchungsansatz diskutiert, der eine Bewertung prototypisch realisierter Systeme eines kooperativen Air Traffic Management (ATM) bezogen auf die Verläßlichkeit des MMS (Mensch-Maschine-System) Flugzeug ermöglichen soll. Diese Systemkomponenten werden innerhalb einer interdisziplinären Forschergruppe in einem Simulationssystem bereitgestellt und in Experimentalstudien mit Piloten und Fluglotsen untersucht. Ziel der Untersuchungen des hier vorgestellten Teilprojektes ist es, Aussagen zu einer adäquaten Automatisierung und Mensch-Maschine-Funktionsteilung in einem verläßlichen Flugzeug zu machen. Der Automatisierungsgrad der zu untersuchenden Systeme ist die wesentliche unabhängige Variable. Zur Bestimmung der Verläßlichkeit eines MMS sind zwei prinzipielle Zugänge denkbar, das heißt man kann auf den Prozeß der Erreichung eines verläßlichen Systems beziehen (prozeßbezogen) als auch auf den aktuellen Zustand des Systems (gegenstandsbezogen). Im Rahmen der geplanten experimentellen Untersuchungen wird der gegenstandsbezogene Ansatz verfolgt, da sich organisationale Prozesse nur sehr begrenzt in einer Simulationsumgebung experimentell beobachten lassen. Folgende Schritte sind zur Realisierung der Bestimmung der Verläßlichkeit erforderlich: Definition eines Objektsystems - Erarbeitung eines Zielsystems und Festlegung relevanter Indikatoren - Entwicklung eines Methodeninventars zur Messung der Einflüsse ausgewählter Parameter/Indikatoren zur Verläßlichkeitsschätzung - Simulation des Objektsystems mit gezielter Bedingungsvariation - Schätzung der Verläßlichkeit und gegebenenfalls Systemgestaltungsvorschläge mit erneutem Durchlauf dieser Schritte.
Ein konzeptioneller Ansatz zur Untersuchung der Verläßlichkeit in einem kooperativen Air Traffic Management (ATM)
1997
12 Seiten, 4 Bilder, 25 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
British Library Conference Proceedings | 1997
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