Das Fahrwerk SF600 ist ein Drehgestellkonzept, bei dem zwei Fahrwerke mit jeweils zwei Radsätzen den Wagenkasten tragen. Die Radsätze werden vom Drehgestellrahmen über die Primärfederstufe geführt. Die Längs- und Querrichtung wird in einem Gummigelenk abgefedert. Durch die getrennte Anordnung der vertikalen Primärfedern sind niedrige Steifigkeiten bei gegebenem Einbauraum möglich. Der Drehgestellrahmen ist ein verwindeweicher Doppel-H-Rahmen, dessen Querträger aus Rohren gebaut werden. Der Wagenkasten ist über zwei Luftfedern pro Drehgestell sekundär abgefedert. Die Ausdrehbewegung der Drehgestelle erfolgt in den Luftfedern. Die Quersteifigkeit wird durch eine Kombination von Anschlagpuffern und aktiver Querfeder gewährleistet. Die Sekundärfederwege werden hydraulisch bedämpft. Die Neigemechanik ist bereits durch die Sekundärfederstufe vom Drehgestellrahmen entkoppelt. Die Bewegung der Neigetechnik erfolgt zwischen zwei Trägern, dem Pendelträger und der Traverse. Die Bewegung wird über zwei Pendelpaare selbstrückstellend geführt. Der Neigewinkei wird von einem zentral angeordneten Stellantrieb geregelt. Die Traverse schließt das Fahrwerk nach oben mechanisch ab und stellt damit die einzige mechanische Schnittstelle zum Wagenkasten dar. Um die Anforderungen hinsichtlich Geschwindigkeit, Fahrkomfort und Live Cycle Cost zu erreichen, wurden einige Schlüsselkomponenten weiterentwickelt, vor allem auf deren aktive Steuerung und Regelung. Das betrifft die Luftfeder, die mechanisch über zwei Punkte gesteuert wird, die aktive Querfeder in der Sekundärfederstufe, semiaktive Vertikal- und Horizontaldämpfer in der Sekundärfederstufe, die Inertialsensorik für die Regelung der Neigetechnik, wodurch die Neigemechanik zur aktiven Rollfederung des Wagenkastens herangezogen werden kann. Betroffen sind ferner schaltbare Schlingerdämpfer. Die Schlingerdämpfer können elektrisch in Abhängigkeit von Fahrparametern abgeschaltet werden. Damit können störende Effekte, z.B. bei Weichenfahrten vermieden werden.
Neigetechnik im Schienenfahrzeug am Beispiel des Fahrwerks SF600
Rad, Schienenfahrzeugtagung, 2 ; 66-69
1997
4 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Neigetechnik im Schienenfahrzeug am Beispiel des Fahrwerks SF600
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