Die International Association of Independent Marine Auditors (Hongkong) erläutert das Problem der Zertifizierung in der Seefahrt. Schiffseigner und deren Versicherungen (P&I clubs) hatten zum Schutz vor Schäden, insbesondere auf den Schiffen ärmerer Nationen, bereits seit 1975 ein Eingreifen der UN-Organisation IMO (International Maritime Organisation) gefordert. Das Ergebnis war die Norm ISM (International Safety Management), die 1993 eingeführt wurde und seit Juli 1998 verpflichtend ist. ISO 9000 hingegen ist in der Seefahrt wenig verbreitet. Ein ISO-Zertifikat kann ISM zwar unterstützen und dessen Einführung beschleunigen, aber ISM nicht ersetzen. Erstens ist ISM nicht mehr (wie die ISO-Normen) freiwillig, zweitens haben ISO 9002 und ISM nur wenige Kernbegriffe wie Qualität, Dokumentation, Prüfung und Mitarbeiterschulung gemeinsam. Mit Begriffen wie Prozeß, Produkt, Einkauf und Kundendienst kann das Personal auf See weniger anfangen. Auf See steht das Sicherheitsmanagement, gefolgt vom Umweltmanagement, im Vordergrund, so daß sich Überschneidungen mit ISO 14001 ergeben. Eine besondere Herausforderung für ISM stellen die komplexen Eigentumverhältnisse auf See dar - Flaggenstaat, Schiffseigentümer, Ladungseigentümer, Mannschaft, Personalvermittler, Versicherer, Ausbilder und Prüfer stammen aus den verschiedensten Regionen der Welt.
The shipping industry ploughs full steam ahead
Mit Volldampf voraus: Zertifizierung in der Handelsschiffahrt
Quality World ; 24 , 7 ; 42-45
1998
4 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
US carrier ploughs ahead with CDA
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