Mit Inkrafttreten des endgültigen Ruß-Immissionswertes der 23. Verordnung zum Bundes-Immissionsschutzgesetz im Juli 1998 ist an zahlreichen innerstädtischen Straßen mit einer Überschreitung dieser Werte zu rechnen. Zur Beantwortung der Frage, inwieweit neben Dieselruß auch Reifen- und Bremsenabrieb zur verkehrsbedingten Rußimmission beitragen, wurden charakteristische stoffliche und physikalische Eigenschaften von Dieselruß, Reifenabrieb und Bremsenabrieb mit der Thermographie, der AAS und der Rasterelektronenmikroskopie untersucht. Mit Hilfe eines rezeptororientierten Ansatzes konnte der Beitrag dieser Partikel zur Rußimmission in einem Autobahntunnel und an einer Hauptverkehrsstraße in Berlin bestimmt werden, wobei zuerst der Beitrag des lokalen Verkehrs zur Rußimmission aus der Differenz zwischen der Rußimmission an der Straßen- und einer Hintergrundstation berechnet wurde. Mit Hilfe der Messungen im Tunnel konnten Emissionsfaktoren für Dieselruß und für Reifen- und Bremsenabriebpartikel bestimmt werden.


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    Titel :

    Beitrag des Reifen- und Bremsabriebs zur Rußemission an Straßen


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    1998


    Format / Umfang :

    188 Seiten, 49 Bilder, 73 Tabellen, 138 Quellen




    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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