Ein sogenannter Seitenwand-Torsion-Sensor (SWT) für Reifen wurde vom Hersteller Continental weltweit zum Patent angemeldet. Zweck dieses Sensors ist es, die zwischen Fahrzeug und Straße auftretenden Kräfte, die für die elektronische Fahrzeugregelung erfaßt werden müssen, direkt zu messen, statt sie wie bisher aus sekundären Größen zu erschließen. Der Sensor mißt die unterschiedliche Verformung der Reifen beim Beschleunigen, Bremsen und Kurvenfahren. Dies geschieht durch Aufbringen eines künstlichen Magnetfeldes mit wechselnden Polen auf der Reifenseitenwand. Bei Verformung des Reifens passieren die Grenzen zwischen den Magnetpolen zu unterschiedlichen Zeitpunkten zwei an der Radaufhängung in Höhe der Felge angebrachte Sensoren. SWT bietet die Möglichkeit, die für das Fahrverhalten entscheidenden Längskräfte und Querkräfte einzeln an jeder Radposition zu erfassen. Regelsysteme wie ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm), Antiblockiersystem (ABS) und Antriebsschlupfregelung (ASR) könnten durch den Reifensensor kostengünstiger werden.
Reifen wird zum Sensor. Kfz-Elektronik: 'Elektronischer Pneu' liefert Daten für Fahrzeugregelsysteme
VDI-Nachrichten ; 52 , 28 ; 11
1998
1 Seite
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Fahrzeugrad , Bremsvorgang , Beschleunigen , Fahrgeschwindigkeit , Messsystem , Kraftmessung , elektronische Regelung , Erfindung , Autoreifen , elektromagnetischer Aufnehmer , magnetisches Feld , Fahrzeugdynamik , Verformung , Querkraft , Längskraft , Fahrzeugsicherheit , Kraftfahrzeugelektrik , Innovation
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