Nach der ICE-Entgleisung am 3. Juni 1998 in Eschede ist das modern geltende Rad/Schiene-System in die Diskussion geraten. Das schwerste Eisenbahnunglück in Deutschland forderte 95 Menschenleben. Der Unfallverlauf wird anhand einer Skizze dargestellt. Der Bruch eines Radreifens gilt als Ursache, eine Weiche als Auslöser des Unglücks. Die SBB (Schweizer Bundesbahn) hat bereits vor zwei Jahren als Reaktion der Sprödbruchgefahr bei Eisenbahnrädern Güterwägen mit unterschiedlichen Systemen von Entgleisungsdetektoren ausgerüstet. Die Ultraschallprüfung bei der Deutschen Bahn soll jetzt wieder Bestandteil der Radsatz-Laufflächen-Diagnose sein. Jeder ICE durchfährt eine der beiden Anlagen alle zwei bis drei Tage. Die Rißprüfköpfe wurden 1993/94, rund zweieinhalb Jahre nach ICE-Einführung stillgelegt, weil das Verfahren auch bei gewöhnlichen Oberflächenfehlern und Ausbröselungen Fehlerechos erzeugte. Daher wurden seit Jahren die Radsätze optisch mit Taschenlampe und Hammerschlag durch erfahrene Mitarbeiter geprüft, die über geschulte Augen und Gehör verfügten. Das neue, weiterentwickelte Prüfungsystem 'Argus' sieht jetzt wieder Ultraschallmessungen vor. Ob die Folgen der Entgleisung mit einem Zug der französischen TGV-Bauart weniger katastrophal gewesen wären, bleibt Spekulation. Daß Monoblockräder sicherer seien als die gummigefederten ICE-Reifen, gilt als unbewiesen. Überlegungen, alle ähnlich gebauten Brücken zu beseitigen, weisen Fachleute zurück. Überdacht werden soll der bisherige Verzicht auf eine Umzäunung der Hochgeschwindigkeitsstrecken, wie sie im Ausland durchweg üblich sei. Der völlig freie Zugang leiste Anschlägen geradezu Vorschub. Außerdem könne ausgebrochenes Weidevieh oder Hochwild auf die Gleise geraten und unter Umständen beim Überfahren einen Zug durchaus zum Entgleisen bringen.
Räder - die Schwachstelle des Rad/Schiene-Systems. Bahnverkehr: Zusätzliche Technik und ein Plus an Prüfzeit könnte die Sicherheit der Eisenbahn erhöhen
VDI-Nachrichten ; 52 , 24 ; 5
1998
1 Seite, 1 Bild
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Räder - die Schwachstelle des Rad/Schiene-System
IuD Bahn | 1998
|SICHERHEIT - Das Plus der Schiene - Sicherheit im regionalen Bahnverkehr
Online Contents | 2006
Grüne Sicherheit für den Bahnverkehr
IuD Bahn | 2011
|Technik - Sicherheit: Wie optische Systeme die Sicherheit erhöhen
Online Contents | 2010
TECHNIK - Kontaktleiste und integrierte Lichtgitter erhöhen Sicherheit
Online Contents | 2014
|