Der neue V6-Motor von Honda ist vor allem auf Komfort ausgelegt. Das bedeutet, daß besondere Maßnahmen ergriffen wurden, um Geräusch- und Schwingungseigenschaften auf einem komfortablen Niveau zu halten. Das hat sich auch in den Entwicklungszielen niedergeschlagen: Der Geräusch- und Schwingungspegel sollte insgesamt niedrig sein; die zeitlichen Schwankungen des Pegels sollten gering sein; es sollte kein herausragendes Element im Frequenzbereich geben; Geräusch und Schwingung sollten sich linear mit der Drehzahl ändern. Das wesentliche Augenmerk galt den Leerlaufschwingungen und dem Leerlaufgeräusch sowie Geräusch und Schwingungen beim Beschleunigen; ein weiterer Schwerpunkt war die Optimierung des Startgeräuschs. U.a. folgende Teile des Antriebs wurden dafür in ihren Spezifikationen verändert: Kolben, Zylinderblock, Ölwanne, Nockenwelle, Anlasser und Drehmomentwandler-Gehäuse. Die Sitzschwingungen im Leerlauf konnten so um 14 dB verringert werden, der Innengeräuschpegel um 5 dB.
Improvement in the noise and vibration performance for the new 1996 model V6 engine
Verbesserung der Geräusch- und Schwingungseigenschaften des neuen Honda-V6-Motors (Modell 1996)
JSAE Review ; 19 , 2 ; 129-135
1998
7 Seiten, 18 Bilder, 2 Tabellen, 1 Quelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Improvement in the noise and vibration performance for the new 1996 model V6 engine
Online Contents | 1998
|Improvement in the noises and vibration performance for the new 1996 model V6 engine
Kraftfahrwesen | 1998
|Thermo-Mechanical (Vibration & Noise) Performance of CNG Converted Petrol Engine
SAE Technical Papers | 2009
|Improvement of Noise Radiated from Engine with Time History Simulation of Cylinder Block Vibration
British Library Online Contents | 1998
|Engine performance improvement
Engineering Index Backfile | 1959
|