Der zunehmende Anteil an Drehstrom-Fahrantrieben im Spezialschiffbau war der Anlaß, innerhalb der EP3-Studie (Electric Propulsion Power Plant) nach Verbesserungen dieser Antriebe zu suchen. Die Verbesserungen sind gekennzeichnet durch die Begriffe K-Schaltung, Längstrafo, Duplexdrossel und Pungaschaltung sowie Systeme, welche aus deren Kombination bestehen. Sie betreffen hauptsächlich den Strom-Zwischenkreisumrichter. Bei der K-Schaltung wird der Fahrumrichter über zwei in Reihe angeordnete Netzstromrichter gespeist. Im Teildrehzahlbereich wird eine von den in Reihe liegenden Gleichrichterbrücken kurzgeschlossen, wodurch eine Anpassung der Speisespannung an die Motorspannung im Teildrehzahlbereich erzielt wird. Durch Feldschwächbetrieb des Synchronmotors ist eine Drehzahlerhöhung bis zur maximal möglichen Leistung in dieser Betriebsart möglich. Der Vorteil dieses Systems liegt im Verhalten im Havariefall. Der Beitrag zeigt dazu folgende Themen auf: 1. Grundlagen der K-Schaltung. 2. Betriebsweise der K-Schaltung und Netzrückwirkungen. 3. Längstrafo mit Duplexdrosseln. 4. Untersuchungen der Systeme mit dem Simulationssystem NETASIM. 5. Umrichtersteuerung. 6. Vergleich unterschiedlicher Antriebssysteme: Wirkungsgradvergleich für die elektrische Fahranlage des Schadstoffunfallbekämpfungssschiffes SUBS bei Betrieb mit und ohne K-Schaltung. Vergleich des Manöververhaltens einer dieselmechanischen Fahranlage mit Verstellpropeller und einer dieselelektrischen DS-Fahranlage mit Festpropeller. Simulation des Umsteuervorgangs und Berechnung des Stoppwegs eines Schiffes mit dieselelektrischem Antrieb und Festpropeller. Die bisher durchgeführten Untersuchungen unterstützen die zur K-Schaltung angestellten Überlegungen bezüglich Klirrfaktor und Leistungsfaktor. Im Teildrehzahlbereich ergibt sich durch die Anwendung der K-Schaltung eine deutliche Reduzierung des Spannungsoberschwingungen und Verbesserungen des Leistungsfaktors, der durchaus neben dem eines U-Umrichters bestehen kann.
Innovative elektrische Propulsionsanlagen
Electric propulsion power plant (EP3)
1997
17 Seiten, 14 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Schiffbau , dieselelektrischer Antrieb , Drehstrom , Transformator , Umrichter , Drehzahlbereich , Drossel , Gleichrichter , Brückenschaltung , elektrische Spannung , Synchronmotor , Havarie , Simulationsmodell , elektrischer Wirkungsgrad , Manövrierfähigkeit , Verstellpropeller , Schiffspropeller , Leistungsfaktor , Spannungsmessung (elektrische Größe) , Netzrückwirkung , Klirrfaktor
Elektrische Propulsionsanlagen der >>Robin Hood<< und >>Nils Dacke<<
Online Contents | 1996
Elektrische Zuheizsysteme - Innovative Lösungen
Tema Archiv | 2002
|Innovative elektrische Bus-Antriebs-Systeme
Kraftfahrwesen | 1995
|