Für die Zielvorstellung eines energieverbrauchsorientierten Binnenschiffs - oder einer Flotte von Binnenschiffen, eines Binnenschiffs-Transportsystems - erweisen sich, anknüpfend an die grundlegenden Systemvorteile der Binnenschiffahrt, folgende Planungs- und Getaltungsparameter als im wesentlichen ausschlaggebend: 1. Fahrzeuggröße (Abmessungen, Tragfähigkeit, räumliche Ladefähigkeit). 2. Schiffstyp/Vortriebskonzept (Binnenschiff mit festem Eigenantrieb, d.h. selbstfahrendes Motorschiff, oder Schubverbandstechnik, d.h. Kombination von nichtangetriebenen Einheiten und Schubbooten oder von angetriebenen und nichtangetriebenen Einheiten). 3. Auslegung der Fahrzeuggeschwindigkeit (unter definierten Beladungs- und Einsatzbedingungen). 4. Details der Schiffsgestaltung (z.B. Formgebung, Abmessungsproportionen, Bauweise des Schiffs). 5. Details des Vortriebssystems (Antriebsmaschinen, Antriebstechnik). Im Beitrag wird auf diese fünf Punkte näher eingegangen. Da das Binnenschiff in der Regel auf in ihren Abmessungen mehr oder weniger beschränkten Wasserwegen operiert, sind hierbei generell intensive Wechselwirkungen mit den Wasserwegen zu beachten.
Das Binnenschiff - ein energieverbrauchsorientierter Verkehrsträger
1997
10 Seiten, 7 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch