In der Konzeptphase eines Fahrzeugs werden dessen wesentliche Eigenschaften und damit auch die Größenordnung der Kosten festgelegt. Die Qualität des Konzepts ist von großer Bedeutung, denn es stellt eine wesentliche Eingangsgröße für die Serienentwicklung dar und beeinflußt ca. 80 % der Entwicklungskosten. Zur Zeit werden in der Daimler-Benz AG Simulations- und Berechnungsprogramme nur für bestimmte Anwendungsgebiete entwickelt und dort eingesetzt. Eine fehlende Vernetzung erschwert die frühzeitige Erkennung von komplexen Zusammenhängen und Wechselwirkungen zwischen den Komponenten. In diesem Bericht wird die Softwarearchitektur eines Fahrzeugentwurfssystems beschrieben. Durch den synergetischen Effekt, der sich aus der Integration von generischen Tools und anwendungsspezifischen Berechnungsprogrammen ergibt, kann der Aufwand für die Entwicklung neuer Fahrzeuge, im Vergleich zu einer konventionellen Vorgehensweise, verringert werden. Die entworfene Systemarchitektur und die Integrationsstrategie wurden evaluiert und die Ergebnisse der Evaluierung sind beschrieben. Exemplarisch wurde eine erste Version des Programmsystems implementiert, um dem Konzeptingenieur die Machbarkeit des Systems zu zeigen und die notwendigen Rückmeldungen zu erhalten. Das System ist jedoch noch nicht vollständig. Damit der Ingenieur bessere Unterstützung bei der Lösung seiner Probleme erhält, wird der Umfang des Systems erweitert. Zusätzliche Berechnungsprogramme werden integriert und die Schnittstelle zu einem parametrischen CAD-System wird entwickelt und implementiert.
Integriertes Softwaresystem für den Fahrzeugentwurf
Integrated system for vehicle design
1997
23 Seiten, 5 Bilder, 10 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Integriertes Softwaresystem fuer den Fahrzeugentwurf
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