Die wesentlichen Funktionselemente eines Airbagsystems sind Crashsensoren, Auslöseelektronik, Gasgenerator, Gehäuse und Luftsack. Das Airbag-Gehäuse hat die Aufgabe, den Gasgenerator und den Prallsack in Position zu halten und den Gasstrom zu kanalisieren. Die Entwicklung des weltweit ersten Airbag-Gehäuses aus Vollkunststoff wird beschrieben. Diese Gehäuse wurde gemeinsam von den Unternehmen Adam Opel, Allied Signal, Lemförder Elastmetall und BASF entwickelt und ging im Opel Vectra 1995 in Serie. Das Bauteilgewicht wurde im Vergleich zu Metallausführungen um bis zu 45 % verringert, was zusammen mit anderen technologischen Vorteilen zu Kosteneinsparungen von 40 % führte. Als Gehäusewerkstoff hat sich Ultramid B3ZG6 oder G8 als besonders geeignet erwiesen. Es handelt sich um speziell schlagzähmodifiziertes PA6 mit einem Glasfasergehalt von 30 bzw. 40 %. Dieser Werkstoff zeichnet sich durch eine hohe mechanische Festigkeit, Steifigkeit sowie durch eine außergewöhnliche Schlagzähigkeit bei tiefen Temperaturen aus. Daraus hergestellte Bauteile sind besonders maßkonstant und weisen eine hohe Zeitstandfestigkeit auf.
Kunststoff ersetzt Metall bei Airbag-Gehäusen
Plastics replace metal in airbag housings
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 100 , 3 ; 210-214
1998
5 Seiten, 9 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Fahrzeugsicherheit , Personenkraftwagen , Fahrzeugausrüstung , Sicherheitseinrichtung (Fahrzeuginsasse) , Gehäuse , Kunststofftechnik , Kunststofffertigprodukt , glasfaserverstärkter Kunststoff , Kostenersparnis , Gewichtsverminderung , Rechnersimulation , Gaserzeuger , Spannungsberechnung , Finite-Elemente-Methode , Festigkeitsberechnung , technische Beschreibung , Airbag
Kunststoff ersetzt Metall bei Airbag-Gehäusen
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