Es wird über die Entwicklung einer vollelektronischen Bremsensteuerung bei Continental Automotive Systems berichtet. Elektrische Stellmotoren ersetzen dabei die Bremshydraulik. Das geschieht über vier Bremsaktuatoren, die im Inneren des Rades sitzen. Zum System gehören die integrierten konventionellen Bremsbeläge und -kolben. Die Kraftübertragung auf die Kolben erfolgt über elektrische Impulse. Der Druck auf den Bremskolben muß dabei über einen Spindelmechanismus, ähnlich wie bei einem Schraubstock, aufgebaut werden. Jeder der Bremsmotoren hat zur Steuerung eine separate Elektronikeinheit. Zwei Stromkreise mit eigenem Energiespeicher sichern auch bei Ausfall des Bordnetzes die Bremsfunktion. Das Bremspedal gibt als Kraft-Weg-Simulator über Sensoren den Befehl über Datenbus an die Stellmotoren. Der Stand-by-Energiebedarf für das System liegt bei 100 W. Im Stadtbetrieb werden 16, bei Steilabfahrt etwa 80 W benötigt. Für das Bordnetz wird eine Betriebsspannung von 35 oder 42 V vorgeschlagen. Gemäß der einschlägigen Vorschriften sind Hochleistungsbatteriem als zusätzliche Energiespeicher im Fahrzeug.
Elektrische Stellmotoren ersetzen Bremsflüssigkeit
Automobil Industrie ; 43 , 3 ; 84-85
1998
2 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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