Seit über 50 Jahren hat sich Aluminium beim Einsatz in Brücken bewährt. Aluminiumbrückenbauteile lassen sich schnell austauschen, schneller als bei allen übrigen Brückenaustauschsystemen. Festgestellt wurde, daß eine Brücke im Durchschnitt nach 70 Jahren ersetzt und etwa in der Mitte ihrer Lebensdauer erneuert werden muß. Die meisten Betonbrückenplatten in den USA müssen alle 35 Jahre ausgetauscht werden. Dort gibt es hauptsächlich ein Akzeptanzproblem, denn die Brückenbauingenieure bevorzugen die Konstruktionsspezifizierungen der AASHTO (Association of State Highway and Transportation Officials). Trotzdem wird das Beispiel einer orthotropen Aluminiumbrückenkonstruktion angeführt, die bereits 28 Jahre in industrieller Umgebung (Smithfield-Brücke über den Monongahela bei Pittsburgh) und unter Enteisungsbedingungen im Einsatz ist. Ein Beispiel für den Ersatz einer alten Brücke durch eine Aluminiumkonstruktion ist die 39 m lange und 28 t schwere Forsmo-Brücke in Norwegen. Für stranggepreßte Profile wurden dabei die Legierungen AA 6082 und AA 6005 eingesetzt, für Platten bzw. Bleche AA 5083. Weiter wird über eine Aluminiumbrückendatenbank an der TU München berichtet, sowie über transportable Aluminiumbrücken in den USA. Im Vergleich zu Stahlbrücken eregeben sich beträchtliche Gewichtsersparnisse, z.B. von 57 %. Die maximalen Spannweiten reichen bis nahe an 100 m. In einem Diagramm zur Brückenspannweite sind 7 Fußgänger- und 7 Straßenbrücken enthalten, die meisten in den 60er und 70er Jahren gebaut, mit Spannweiten <50 m.


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    Titel :

    Aluminum bridges and bridge decks for lowest life cycle costs


    Weitere Titelangaben:

    Aluminiumbrücken und -brückenbauteile für geringste Kosten im Lebensdauerzyklus


    Erschienen in:

    Aluminium ; 73 , 11 ; 777-781


    Erscheinungsdatum :

    1997


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 7 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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