Der von der Fa. Windhoff für die Deutsche Bahn AG entwickelte fünfteilige Container-Triebzug CargoSprinter wird vorgestellt. Der CS (Cargosprinter) ist für die Aufnahme von zehn 7.85 m Containern mit 16 t Einzelgewicht ausgelegt. Der CS fährt 120 km/h mit 160 t Beladung. Bis zu sieben CS können mit der automatiscehn Kupplung verbunden und bei Bedarf wieder getrennt werden. Der CS besteht aus zwei Triebdrehgestellen, drei Mittenwagen und einer Fahrerkabine mit der Steuerungselektronik. Um die Herstellungskosten niedrig zu halten wurde für den Antrieb Großserientechnik verwendet. Der Volvo Sechs-Zylinder-Unterflur-Diesel leistet bei 2050 U/min 265 kW. Zwei dieser Motoren sind in jedem der zwei Triebköpfe eingebaut. Dieselmotor, 5-Gang Lastschaltgetriebe, Retarder, Ladeluftkühlung und die Nebenanlagen (Lichtmaschine, Luftpresser, Klimakompressor) sind in einem Zwischenrahmen vormontiert. Motor- und Getriebe haben eine elektronische Steuerung die von der Loksteuerung nur die Leistungsanforderung 0-100 % erhält. Nur die triebkopfinnere Achse jedes Drehgestells ist angetrieben. Der Laufraddurchmesser ist 920 mm. Die Drehgestelle sind abgefedert. Die Kabine ist luftgefedert und mit Klimaanlage und Dieselstandheizung ausgerüstet. Die Bedienung des CS erfolgt über einen zentralen Fahr-/Bremshebel. An jeder Kabinenseite ist zusätzlich eine Seitenfahrvorrichtung. Gebremst wird mit innenbelüfteten Scheibenbremsen mit 610 mm Durchmesser aus Schmiedestahl. Die Bremsbeläge sind aus Sintermaterial. Der letzte der vier CS wurde im Frühjahr 1997 gebaut.


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    Titel :

    Entwicklung und Bau des CargoSprinters


    Weitere Titelangaben:

    Development and building of the CargoSprinter


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1997


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 7 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch