Im Einzelnen wird auf folgende Punkte eingegangen: Lebensdauersteigernde Maßnahmen in der Großserienfertigung; das Mercedes-Benz-Fehlstellenmodell(z.B. Betrachtung nur der Bauteiloberfläche, die aus Einheitsteilchen zusammengesetzt ist; das Versagen eines Einheitsteilchens ist mit einem Bauteilanriß identisch); Versuchsdurchführung von Ermüdungsversuchen; Versuchsdatenbank; Fehlstellen-(Festigkeits-)Dichteverteilung; Prognose für eine Bauteilanrißlinie; die Aussage des Fehlstellenmodells (statistischer Größeneinfluß, Extremwerte der Fehlstellendichteverteilung, Treffsicherheit der Prognose, Schwachstellenverlagerung). Die vorgestellte Methode erlaubt es, die Ergebnisse von Bauteilversuchen auf aktuelle, nicht geprüfte Bauteile zu übertragen. Damit kann die Anrißlinie eines Bauteils abgeschätzt werden. Die Auswirkungen von Werkstoff-, Oberflächen- und Formoptimierungen auf das Bauteilermüdungsverhalten können dami bei einigen Versuchsreihen zuverlässiger abgeschätzt werden, als dies experimentell möglich wäre. Bei konsequentem Einsatz dieser Methode können, infolge der schnell wachsenden Datenmengen, auch fundierte Aussagen zu kleinen Asfallwahrscheinlichkeiten getroffen werden. Das verwendete Übertragungsmodell ist zur leichten, sicheren und wirtschaftlichen Entwicklung von Bauteilen, insbesondere im Leichtbau geeignet.
Bauteile mittels Bauteilanrißlinie örtlich optimieren
Materialprüfung ; 39 , 7/8 ; 288-291
1997
4 Seiten, 8 Bilder, 2 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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