Reaktive Klebstoffe werden seit langer Zeit mit großem Erfolg in der Automobilindustrie eingesetzt, wobei die Anwendungsgebiete sich auf die verschiedensten Teilbereiche in Nutz- und Personenkraftwagen erstrecken. Heute finden in immer stärkerem Maße elastifizierte Klebstoffsysteme Anwendung, die im Gegensatz zu anfänglich verwendeten härteren Klebstoffen besser in der Lage sind, dynamische Lastbeanspruchungen aufzunehmen. Neben der guten Chemikalien- und Temperaturbeständigkeit zeichnen sich heute am Markt befindliche Reaktivklebstoffe durch enorme Schäl-, Scher- und Schlagbeständigkeit aus. Die Größe der Fügefläche - und damit die optimale Lastverteilung - resultiert letztlich aus den mechanischen Kennwerten des eingesetzten Klebstoffs. Neben der Beanspruchungsart und der Vielfalt der miteinander zu verbindenden Fügepartner bestimmt in zunehmendem Maße die Forderung nach umweltverträglichen Klebstoffen die chemische Basis und Struktur derartiger Reaktivklebstoffe. Hoch leistungsfähige ein- und zweikomponentige Polyurethansysteme haben sich längst für zahlreiche Anwendungsfälle etabliert, da sie gerade vor dem Hintergrund der Ökologie einen wesentlichen Beitrag zur modernen Klebetechnik leisten. Die mechanischen Eigenschaften lassen sich hierbei von gummiartig bis sprödhart stufenlos einstellen, wodurch das Leistungsspektrum je nach Art der Beanspruchung in die eine oder andere Richtung verschoben werden kann. Der Vortrag zeigt praxisbezogen, wie durch intelligentes Produktdesign anspruchsvolle Klebeprobleme unter Berücksichtigung arbeitshygienischer und ökologischer Anforderungen gelöst werden können.


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    Titel :

    Neue lösungsmittelfreie Klebstoffe im Fahrzeugbau


    Weitere Titelangaben:

    New solventfree adhesives in the automotive industry


    Beteiligte:
    Holler, G. (Autor:in) / Themm, J. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1997


    Format / Umfang :

    14 Seiten, 14 Bilder


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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