Die Frage war lange umstritten, warum das Drehmoment des Hubschraubertriebwerkes sich bei Ausführung eines Rollmanövers ändert. Durch Versuche im Windkanal und Computerberechnungen konnte geklärt werden, daß eine Linksrolle mehr Drehmoment erfordert als der Horizontalflug, eine Rechtsrolle hingegen weniger. Ursache dieses asymmetrischen Effektes ist die angenommene induzierte Geschwindigkeitsverteilung, kombiniert mit einem Rotorkegelwinkel. Als induzierte Geschwindigkeit gilt eine 'Glauert-Verteilung', wo der Abwind an der Vorderkante der Rotorscheibe gleich Null ist und sich linear auf das Zweifache seines Mittelwertes an der Hinterkante erhöht. Eine weitere Ursache für einen hohen relativen Abwind an derselben Stelle ist der Rotorkegelwinkel. Eine Rechtsrolle erfordert eine Auftriebsverringerung über den Heckausleger und damit eine Reduzierung des induzierten Widerstandes. Diese Theorie wurde durch eine Modifizierung des vorhandenen Computerprogrammes (Eliminierung der Kegelwinkelbildung und Annahme einer gleichmäßigen Verteilung der induzierten Geschwindigkeit über die gesamte Rotorscheibe) analytisch überprüft.
Torque increase with left roll: Is a mystery solved?
Drehmomenterhöhung bei Ausführung einer Linksrolle: Ist ein Rätsel gelöst?
Rotor and Wing ; 31 , 5 ; 50
1997
1 Seite, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch