Das Schmiedeverfahren ist das zur Zeit gängigste Aluminium-Umformverfahren. So läßt sich etwa mit einem Längslenker aus Aluminium 42 % Gewicht einsparen im Vergleich zu einer Stahlausführung. Beim Thixoforming wird das Rohmaterial auf eine Temperatur zwischen Solidus und Liquidus aufgeheizt und mittels einer modifizierten Druckgußanlage in die Form gepreßt. Dabei bildet sich bei der niedrigen Verarbeitungstemperatur ein porenarmes Gefüge aus. Auf dem Gebiet der Stabilisatorgestänge konnten sich Kunstsoffentwicklungen neben Stahlstreben etablieren. Neben einem preislichen Vorteil im Vergleich zu einer Stahlkonstruktion, beträgt die Gewichtsreduzierung bis zu 45 %. Außerdem ist hier auch das vorteilhafte Geräuschdämpfungsverhalten von großem Nutzen.
Leichtbau im Fahrwerk-Sektor
Light-weight in suspension systems
Motortechnische Zeitschrift ; 58 , Sonderausgabe System Partners 1997 ; 102-104
1997
3 Seiten, 5 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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