Die Untersuchungen fuehrten zusammengefasst zu den folgenden Ergebenissen: 1) Eine Zunahme der oertlichen Steifigkeit des Kreuzstosses bedingt einen Anstieg der Anzahl und Groesse von Mikrolamellenrissen unter simulierten Beteiebsbedingungen; 2) Die Ausloesung von Bruechen der Form "b" ist fuer Kreuzstoesse unter allen Betriebsbedingungen gefaehrlich. Besonders beiniedrigen Temperaturen koennen beschleunigte Bruchverlaeufe auftreten, 3)Mit der Neigung zu dieser Bruchform nimmt die Lebensdauer fuer den ueblichen Ermuedungsriss (Bruchform "a") deutlich zu, 4) Unter den beschriebenenUntersuchungsbedingungen verringert der Einfluss eines korrosiven Mediumsdie Lebendauer fuer die Bruchform "a". Zugleich nimmt der der Parameter SFmax in den an diesen Riss angrenzenden Bereichen deutlich zu, wodurch sich guenstige Bedingungen zur Entstehung von Rissen der Form "b" ergeben und5) Fuer die Werkstoffauswahl bei schwingbeanspruchten Kreuzstoessen wird ein Konzept auf der Grundlage des Parameters SF, bei zusaetzlicher Korrosionswirkung oder niedriger Temperatur das entsprechende Konzept auf der Basis von SFmax empfohlen
Zur Frage komplexer Ermuedungs- und Lamellenrisse von geschweissten T-Verbindungen unter simulierten Betriebsbedingungen
On the problem of complex fatigue and lamellar cracks of welded double-Tjoints under simulated working conditions
Schiffbauforschung ; 35 , 1 ; 19-24
1996
6 Seiten, 8 Bilder, 10 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Bruchzaehigkeit und Ermuedungs-Reisswachstum von Gusseisen
Kraftfahrwesen | 1981
|Messen der Fahrdrahttemperatur unter Betriebsbedingungen
Tema Archiv | 1986
|Freilauf unter extremen dynamischen Betriebsbedingungen
Kraftfahrwesen | 1987
|Das Pleuelhauptlager unter elastohydrodynamischen Betriebsbedingungen
Kraftfahrwesen | 1996
|