Wenn detaillierte Anforderungen nicht mehr durch Allroundprogramme abgedeckt werden können, müssen für Bauteil- und Komponentenprüfungen betriebsfestigkeitsbezogene Testszenarien erstellt werden. Die Erstellung einer Freigabeprüfung eines neu entwickelten Leichtmetall-Bauteils erfordert z.B. weit mehr vom Ingenieur als die einfache Übernahme des Testprogramms, wie es für das entsprechende Stahlbauteil konzipiert wurde. Denn bei diesem Testprogramm wurde maßgeblich auf die richtige Raffung der Belastung aufgebaut. Das dies zulässig ist, beruht aber im Kern auf Eigenschaften des Werkstoffs Stahl. Um also materialspezifische Schädigungsbewertungen nicht schon im Vorfeld der Untersuchungen einfließen zu lassen, geht man zu Kollektiven über. Der Übergang von der Zeitreihe zum Kollektiv öffnet dem Ingenieur vielfältige Möglichkeiten der Datenbewertung, -analyse und -synthese. Messungen können dadurch auf der im Sinne der Betriebsfestigkeit richtigen Basis editiert zusammengeführt und insbesondere auf hohem Niveau statisch bearbeitet werden. Es wird ein Verfahren der Streckenmischung beschrieben, das den Weg zurück zur Zeitreihe ermöglicht. Die Optimalitätsbewertungen finden immer auf dem gesamten Kollektiv und stets parallel auf allen zu berücksichtigenden Kanälen statt. Damit wurden in der Vergangenheit etablierte Verfahren der Kollektivbearbeitung auch für Anwendungen interessant, bei denen notwendigerweise ein Nachfahrversuch oder ein vielkanaliger Prüfstandslauf das Ziel darstellen.
Optimierte Erstellung von Prüfszenarien
Optimal design of durability test schedules
1997
14 Seiten, 10 Bilder, 10 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Optimierte Erstellung von Pruefszenarien
British Library Conference Proceedings | 1997
|IuD Bahn | 2003
|TIBKAT | 2000
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