Bei der Feststellung von Ermüdungsrissen erfolgt bei hochbeanspruchten Flugzeugbauteilen entweder eine sofortige Reparatur oder der Austausch des Teils. Der angerissene Bereich kann z.B. durch angenietete Verstärkungen festigkeitsmäßig verbessert werden. Eine andere Möglichkeit besteht im Aufkleben von faserverstärkten Flicken. Diese führen die Last über den Riß hinweg und verringern die Rißwachstumsraten oft zu vernachlässigbaren Werten. Es gibt jedoch auch Fälle, in denen die Dicke des Materials oder die geometrische Lage diese Art der Reparatur ausschließen. Untersucht wurde deswegen die Möglichkeit der Einbringung eines künstlichen Keils aus Kunststoff, wenn möglich, kombiniert mit adhäsiver Bindung der Rißoberflächen. Versuchswerkstoff war die Aluminiumlegierung 7050-T73651 als 12 mm dicke Platte. Daraus wurden Proben nach ASTM E647-88 hergestellt. Als Kunststoffe wurden zwei handelsübliche Epoxidharzkleber eingesetzt. Untersucht wurde bei drei Belastungsniveaus. Es zeigte sich, daß ein Potential für die Verzögerung des Rißwachstums oder das Anhalten bei 1 mm bis 5 mm langen Ermüdungsrissen existiert. Die Hauptveränderliche, die das Ermüdungsverhalten infiltrierter Proben beeinflußt ist die Vorlast, die während der Infiltrations- und Aushärtungsphase aufgebracht wird. Zwei Mechanismen führen zur Verringerung der Rißwachstumsraten: Die Keilwirkung im Riß und die adhäsive Bindung.
Retardation and repair of fatigue cracks by adhesive infiltration
Rißwachstumsverzögerung und Reparatur von Ermüdungsrissen durch Infiltration von Klebstoffen
Fatigue and Fracture of Engineering Materials and Structures ; 20 , 4 ; 605-614
1997
10 Seiten, 7 Bilder, 2 Tabellen, 15 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Repair Development for Fatigue Cracks in the F-5E Vertical Stabilizer
British Library Conference Proceedings | 1999
|British Library Conference Proceedings | 2003
|SAE Technical Papers | 2003
|Fatigue Crack Retardation Following a Single Overload
NTIS | 1973
|Fatigue crack growth retardation effects in Ti-6242S
AIAA | 1994
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