Die Klapp- und Verzögerungsgelenke der Rotorblätter von Hubschraubern waren in der Anfangszeit wichtige Konstruktionselemente für das Verhalten der Rotorblätter; sie durften sich nicht im Drehmittelpunkt befinden, sondern etwas davon entfernt. Dabei durfte die Entfernung nicht zu klein sein, da sonst mit Resonanzerscheinungen zu rechnen war. Dabei spielte das Anstellwinkellager eine wichtige Rolle, das sich zwischen den beiden Gelenken befindet und ebenfalls zu Instabilitäten führen kann. Deshalb wird bei modernen Hubschraubern entweder auf die Gelenke oder auf das Lager verzichtet. Im ersten Falle wird die Aufgabe der Gelenke von der Drehflügelwurzel übernommen, während im zweiten Falle das Anstellwinkellager durch einen 'Flexstab' ersetzt wird, wodurch der Rotor vereinfacht und der Wartungsbedarf verringert wird.
The order of the hinges
Die Rangordnung der Gelenke (Hubschrauberrotor)
Rotor and Wing ; 30 , 12 ; 44-45
1996
2 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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