Derzeit wird für zukünftige Zugsteuerungs- und Zugsicherungsfunktionen ein vereinheitlichtes europäisches System unter dem Namen ETCS (European Train Control System) entwickelt. Ein Mobilfunksystem nach dem Standard GSM (Global System for Mobile Communication) soll dabei als Trägernetz zwischen Zug und ortsfester Funkinfrastruktur dienen. Diese ist über Festnetzkomponenten mit der ETCS-Zentrale zu verbinden. Der GSM-Massenmarkt ermöglicht den Bahnen in kostengünstiger Weise ohne Entwicklung eines eigenen, bahnspezifischen Mobilfunksystems bereits heute ein hochentwickeltes und bewährtes System einzusetzen und an der zukünftigen Weiterentwicklung des GSM-Standards teilzuhaben. ETCS-Daten werden in zwei verschiedenen Telegrammlängen transportiert. Die kürzeren können der Anforderung von Fahrbefehlen dienen. Telegramme für die Übertragung von Fahrbefehlen sind länger. Zusätzlich sind Telegramme in beliebiger Datenlänge für einen File-Transfer konzipiert. Da es sich bei ETCS um eine sicherheitsrelevante Applikation handelt, muß eine signaltechnisch sichere Kommunikation gewährleistet werden. Das Datenübertragungsprotokoll kann und muß so konzipiert werden, daß die im GSM-Datenkanal verbleibenden Restfehler bei gleichzeitig hohem Durchsatz die geforderte ETCS-Sicherheit gewährleistet. Es ist davon auszugehen, daß GSM mit einem optimierten Übertragungsprotokoll einerseits und einer angepaßten Funknetzplanung andererseits für die ETCS-Datenübertragung geeignet ist.
Mobilfunkgestützte Datenübertragung für European Train Control System
Mobile-radio-assisted data transmission for European Train Control System (ETCS)
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 45 , 12 ; 752-754
1996
3 Seiten, 3 Bilder, 9 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Mobilfunkgestützte Datenübertragung für European Train Control System
IuD Bahn | 1996
|Mobilfunkgestützte Datenübertragung für European Train Control System
Online Contents | 1996
|IuD Bahn | 1994
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