Der verstärkte Einsatz der Leichtbauweise und ein großes Streckungsverhältnis werden für die Tragflügel zukünftiger großer Transportflugzeuge kennzeichnend sein. Daher werden die aerodynamischen Lasten erhebliche statische und dynamische Deformationen des Tragflügels bewirken. Die Berücksichtigung der Tragflügelelastizität bei der Berechnung der Auftriebsverteilung im Reiseflug verspricht eine deutliche Verbesserung der aerodynamischen bzw. aeroelastischen Güte des Tragflügels. Gegenstand der vorliegenden Arbeit ist die Entwicklung eines Verfahrens zur aeroelastischen Direktsimulation, das zeitlich konsistent die Eulergleichungen und die strukturdynamischen Gleichungen des Tragflügels in einer Näherung als quasi-eindimensionale Struktur integriert. Mit dem Verfahren wird ein bzgl. der Massen- und Steifigkeitsverteilungen Fokker-ähnlicher Tragflügel untersucht (100-Sitzer). Schon für diesen steifen, gepfeilten Tragflügel zeigt sich ein deutlicher Einfluß der aeroelastischen Deformation auf die Auftriebsverteilung.
Schallnahe Strömungen um elastische Tragflügel
Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 7: Strömungstechnik ; 302 ; 1-112
1996
112 Seiten, 47 Bilder, 92 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
Der gewölbte und verwundene Tragflügel ohne Dicke in Schallnähe
TIBKAT | 1956
|SLUB | 1942
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