Die Firma Jaguar hat, mit Unterstützung der Firma Ford (Simulationsprogramme aus dem Programmpaket 'Ford 2000' und Versuchsdurchführungen), mit der Entwicklung des neuen Sportwagens XK8 den Luxus und den Fahrkomfort der XJS-Limousinen mit der Sportlichkeit und dem Image der vor 35 Jahren gebauten Sportwagentypen E verbunden. Der XK8, zunächst nur V8-Motor (später auch V12) mit 290 bhp bei 6100 rpm, 393 Nm bei 4250 rpm, soll mit einem Basispreis von 47950 GBP gegen die SL-Type von Mercedes und die Serie 8 von BMW antreten. Das Chassis basiert auf dem XJS, es wurde aber zu etwa 80 % überarbeitet, dabei die Anzahl Teile um 30 % und das Gewicht um 7 % reduziert. Serienmäßig ist der XK8 mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe von ZF ausgerüstet. Getriebe und Stoßdämpfer, letztere als Option elektronisch geregelt, können per Zusatzpaket auf sportliche oder komfortable Fahrweise vom Fahrer eingestellt werden. Ein hydraulischer Wandler sorgt in Verbindung mit Elektronik für fast konstant 80 % Nenndrehmoment im Bereich 1400 rpm bis 6400 rpm. Die elektronischen Komponenten sind über zwei Bussysteme miteinander verbunden. Ein Bussystem für, unter anderem, die justierbaren Frontsitze, Scheibenwischer, Beleuchtung. Motormanagement, Anti-Blockiersystem, Katalysatoren, Traktionskontrolle und die funktionelle Verbindung zwischen Motor und Getriebe kommunizieren über einen Bus mit 2 MByte Datendurchsatz je Sekunde. Doppelquerlenker vorn aus Aluminium und Spezialreifen von Pirelli erhöhen die Fahrsicherheit.
Modern classic. The Engineer car of the month: Jaguar XK8
Der neue XK8-Sportwagen von Jaguar - modern und klassisch
The Engineer, London ; 283 , 7331 ; 14-15
1996
2 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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