Für die Serienproduktion der Großraumlimousine Opel Sintra wird ein neuer Vierventilmotor mit vergrößertem Hubraum vorgestellt. Er zeichnet sich durch höheres Drehmoment bei gleichem Kraftstoffverbrauch und gleicher Erfüllung der Abgasgrenzwerte aus. Neu ist die Integration des Massenausgleichsgetriebes in die Lagerbrücke. Hubraumänderung und Antrieb für das Massenausgleichsgetriebe basieren auf einer neuen Sphäroguß-Kurbelwelle. Wegen des Massenausgleichsgetriebes mit vier Gleitlagern wurde auch der Ölhaushalt überarbeitet. Die wirkungsgradoptimierte Pumpe und der thermostatgesteuerte Öl-Wasser-Wärmetauscher werden beschrieben. Ein Wandfilmmodell dient der Verbesserung der Abgaswerte. Eine definierte Menge des ins Saugrohr eingespritzten Kraftstoffs gelangt hier nicht sofort beim nächsten Ansaugvorgang in den Zylinder, sondern schlägt sich als Flüssigkeitsfilm an der Saugrohrwand nieder. Die additive instationäre Korrektur der Einspritzung stellt sicher, daß immer die gewünschte Kraftstoffmenge in den Zylinder gelangt.
Der neue Vierventilmotor mit 2,2 l Hubraum für den Opel Sintra
The new 12.2 l four valve engine in the Opel Sintra
Motortechnische Zeitschrift ; 57 , 9 ; 492-498
1996
7 Seiten, 15 Bilder, 1 Tabelle, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Otto-Motor , Serienfertigung , Personenkraftwagen , Kraftstoffeinsparung , Emissionsminderung , Hubraum , Zylinderblock , Triebwerk (Baugruppe) , Differenzialgetriebe , Ölversorgungseinrichtung , Lagerung (Maschinenteil) , Zylinderkopf , Ventilsteuerung , Abgasreinigung , Abgasrückführung , Kraftstoffeinspritzung , Flüssigkeitsfilm , Kühlung des Öls , Kurbelwelle , Gusseisen mit Kugelgraphit , Pleuel , Drehmomentenverlauf , technische Daten , Lärmminderung
Der neue Vierventilmotor mit 2,2 l Hubraum fuer den Opel Sintra
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