Für die Steuerimpulsübertragungen verwendet ein Flugzeug gleichzeitig mehrere Ausführungssysteme (elektrisch, hydraulisch und pneumatisch), was das Gewicht des Flugzeugs unnötig erhöht. Flugzeugbauer arbeiten deshalb an einem Ersatz der Hydraulik und Pneumatik durch elektrische Steuersysteme. Hierfür muß zunächst das Problem des erhöhten Strombedarfs gelöst werden, wobei auch noch der Stromverbrauch durch modernen Service (Auflademöglichkeiten für Computer-Batterien der Geschäftsreisenden) zu berücksichtigen ist. Es wird an Stromerzeugern gearbeitet, die voll in die Flugtriebwerke integriert sind und nicht nur über Getriebe an die Niederdruckstufen der Triebwerke angeschlossen sind. Direkte Stromerzeugung im Triebwerk hätte außerdem den Vorteil, die Zahl der beweglichen Teile im Flugzeug deutlich zu vermindern. Langfristig wird auch angestrebt, konventionelle Lagerringe durch elektromagnetische Lager zu ersetzen. Diese Trends wurden anläßlich der Internationalen Luftfahrtmesse in Farnborough (GB) beobachtet.
Der Siegeszug der Elektrik im Flugzeugbau zeichnet sich ab. Das Ende von Hydraulik und Pneumatik scheint näherzurücken / Die Sicherung einer kontinuierlichen Stromversorgung bleibt das größte Hindernis
The success story of electrical systems in aeroplane construction. Hydraulics and pneumatics are losing ground. Continuous power supply is still a problem
Blick durch die Wirtschaft ; 39 , 189 30.09.96 ; 12
1996
1 Seite
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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Hydraulik, Pneumatik - Produktvorstellungen
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