Aufgrund der Ergebnisse einer Studie über die Marktchancen eines regionalen Güterverkehrs, die von der hessischen Landesregierung in Auftrag gegeben wurde, soll unter dem Namen HessenCargo der erste Linienzug mit Containern und Wechselbehältern im Frühjahr 1997 zwischen den Umschlagstationen Beiseförth und Mannheim verkehren. Mehr als 30 Unternehmen an der Strecke Kassel-Fulda-Frankfurt-Mannheim wollen kurzfristig bis zu 200 LKW-Fahrten täglich auf die Schiene verlagern. Die hessische Untersuchung kam zu dem Schluß, daß der Einsatz regionaler Güterzüge im Liniendienst technisch, betrieblich und organisatorisch kurzfristig und ohne größere Investitionen innerhalb der vorhandenen Infrastruktur realisierbar ist. Die Gründung einer Betreibergesellschaft durch die DB, die Landesbahn und die Hafenbetriebe Frankfurts will zwei entgegengesetzt fahrende Züge installieren, die um 21 Uhr starten und gegen 3 Uhr morgens ankommen. In einer zweiten Ausbaustufe will HessenCargo das im Bau befindliche Güterverkehrszentrum Kassel einbeziehen. Bereits zehn LKW-Ladungen pro Tag und Haltepunkt gelten als wirtschaftliche Voraussetzung für eine weitere Ausdehnung des hessischen Linien-Güterzugnetzes.
'HessenCargo' geht ab Frühjahr 1997 für die Wirtschaft auf Nachttour. Regionalgüterzug-Konzept zieht bis zu 200 LKW-Fahrten aus dem Straßenverkehr
VDI-Nachrichten ; 50 , 34 ; 16
1996
1 Seite
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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