Das heutige Prinzip der sofortigen Barzahlung im ÖPNV (Öffentlichen Personennahverkehr) wirkt sich bei steigenden Fahrgastzahlen, bei Änderungen im Tarifsystem und der steigenden Verbreitung bargeldloser Zahlungsmittel nachteilig für den ÖPNV aus. Bei dem System FAHRSMART werden die herkömmlichen Fahrausweise durch eine Buchungskarte mit einem Datenträger ersetzt. Beim Einsteigen müssen sich die Fahrgäste anmelden, indem sie die Karte an eines von mehreren im Bus angebrachten Schreib-/Lesegeräten vorbeiführen. Vor dem Aussteigen müssen sich die Fahrgäste durch erneutes Vorbeiführen ihrer Buchungskarte abmelden. Die Zugriffszeit beim An- und Abmelden beträgt weniger als 0,1 Sekunden; damit ist das System auch für den Einsatz bei stark frequentierten Verkehrsbetrieben geeignet. Die An- und Abmeldevorgänge werden registriert und im Bordrechner des Fahrzeuges gespeichert. Die Buchungsdaten werden täglich zur Zentrale übermittelt und ausgewertet, die Entgelte ermittelt und vom Konto des Fahrgastes abgebucht. Allgemein bedeutet diese Art der Kartennutzung, das kein Geldwert auf der Karte gespeichert ist. Die Sperrung einer Karte wird dadurch realisiert, daß die entsprechende Kartennummer in eine Sperrliste eingetragen wird, die täglich auf die Fahrzeuge geladen wird. Da in FAHRSMART personenbezogene Daten gespeichert und verarbeitet werden, wurde großer Wert auf Datenschutz gelegt. Es ist nicht möglich, Bewegungsprofile der Fahrgäste zu erstellen. Alle Daten der Chipkarten und die Fahrdaten werden solange im Bordrechner gespeichert, bis das Fahrzeug ins Depot fährt. Über eine Infrarotanlage wird automatisch die Verbindung zwischen Bordrechner und Zentralrechner aufgebaut. Schreib-/Lesegeräte, die sowohl kontaktbehaftete, als auch berührungslose Karten verarbeiten können, sollen realisiert werden.
Fahrsmart - Bargeldloses Zahl- und Abrechnungsmittel. TÜV Rheinland
Fahrsmart - pay-system without cash
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 45 , 6 ; 407-408
1996
2 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Fahrsmart II in Lüneburg und Oldenburg. Teil II
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TIBKAT | 1994
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