Zur Bestimmung des Beitrags von Reifenabrieb zur Rußimmission an stark befahrenen Straßen wurden fraktionierende Rußmessungen in einem Autobahntunnel und an einer stark befahrenen Straße durchgeführt. Die Tunnelmessungen zeigten, daß der Verkehr zum einen sehr feine Rußpartikel kleiner 0,5 micron emittiert, die anhand ihrer Stoffzusammensetzung und Morphologie als Dieselruß identifiziert werden konnten. Zum anderen ist der Verkehr eine Quelle für grobe Rußpartikel größer 2 micron, die zum großen Teil aus dem Reifenabrieb stammen. Im Tunnel ergab sich ein Anteil des Reifenabriebs zur Rußimmission im PM-Staub von etwa 25 %. An der offenen Straße wies die Rußimmission des Verkehrs einen Reifenabriebsanteil von etwa 28 % auf, und der Anteil des Reifenabriebs an der Gesamtrußimmission der Straße betrug etwa 15 %. Es zeigte sich außerdem, daß selbst an stark befahrenen Straßen mit Straßenschluchtcharakter fast die Hälfte der Rußimmission durch die hohe Vorbelastung der Luft verursacht wurde.
Bestimmung des Beitrags von Reifenabrieb zur Rußemission an stark befahrenen Straßen
Determination of the tire wear contribution to soot levels at traffic arteries
1995
12 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Bestimmung des Beitrags von Reifenabrieb zur Russimmission an stark befahrenen Strassen
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